随着國内汽車改裝行業的蓬勃發展，越來越多的普通車主也開始對自己的愛車進行開刀改裝，由于汽車個性化爲更多的車主接受，越來越多的普通車主變成爲了爲汽車改裝發燒友；因此，由泰隆汽配改裝（www.jiless.cn）和楊桃村車友會（www.yt-car.cn）共同整理出了汽車詞典，目的爲更多的車友更詳細的了解汽車的構造和原理，以及讓汽車改裝發燒友更深入的學習改裝技巧和學會如何分析汽車改裝。

      汽車改裝發燒友入門之個性改裝完全手冊詳解

      提到改裝，很多人都會以爲這是汽車發燒友的專利。實際上汽車的改裝在國外早已成爲一種時尚。全世界的改裝車迷可以說是不分年齡與車種，通過改裝來打造屬于自己的特有車型，以此來體現自己的個性。在歐美、日本，一輛車的改裝結果，代表了車主的品味以及他對“駕駛”的看法。 

 　　一輛花了很多錢、但卻很庸俗的改裝車，絕對不會得到車迷的認同。相反，一輛注入車主個性的改裝車，才是真正改裝車迷的目标。怎麽樣，你打算拿你的愛車下手了嗎？讓我們現在開始吧！ 
  
　　一般來說，改裝可分爲外觀、機械、影音等幾方面，當人類生活進入了e時代，汽車改裝又增加了一項新内容：智能。以上幾項的改法很多，可簡可繁。不過由于涉及到行車安全、交通法規的限制，國内的汽車改裝一般以外觀内飾、影音、智能産品爲主，機械方面改裝隻有少數性能迷才涉及。 

　　改裝汽車能否通行  

　　改裝汽車是否合法、改裝後的汽車能否通行是廣大車友關心的問題。據了解，目前杭州做汽車改裝的公司一般都是做音響、智能方面的改裝，如果車主想要将車身的顔色改掉或在外型來個大改變的話，就必須請示車管所，待批示下來才能改裝，改裝後仍可使用原來的牌照。  

      杭州市車輛管理所檢驗科鮑科長表示，2001年10月頒布的《中華人民共和國機動車管理辦法》明确規定，機動車不得擅自改裝。如果改裝的要求太過離譜，改出來後會面目全非的，車管所一般不會批準。在車身顔色方面，有三種顔色不能批準：紅色（消防專用）、黃色（工程搶險專用）、上白下藍（國家行政執法專用）。  

　　機械改裝目前在國内尚未被允許，所以杭州也沒有這方面的改裝公司。偶爾從我們身邊呼嘯而過的那一、二輛聲浪勇猛的酷車，基本上是車主從外地選購改裝件，再委托本地汽車修理廠或裝飾公司加工的。另外要提醒大家的是，汽車改裝中加裝的配置，要另外投保才有效；不管是外觀還是機械的改裝，都涉及行車安全，所以，改裝的前提還是要安全。  

　　外觀篇（點擊查看更多外觀改裝實例）  

　　汽車造型的印象是由線條、比例與視覺感受組合而成的，爲求個性的展現，換裝外觀套件是最快也最直接的方法，除了讓自己享受獨一無二的稀有性之外，更希望讓大家知道這是一部改裝過的車。  

（改裝路虎攬勝SVR運動版後杠及排氣尾喉 看更多實例效果）  

      大包圍

（路虎極光改裝PU大包圍實例）
   
　　大包圍的學名是車身“空氣擾流組件”，用于改善車身周圍的氣流對于運動中車身穩定性的影響，材質多爲玻璃纖維和PU塑料，由于PU塑料的特性突出，越來越多的人選擇安裝PU材料包圍，如廣州泰隆汽配生産的PU材料小包圍，個性突出，質量精緻。不過目前國内市場上的大包圍大多不具備這種功能，主要是爲美觀而設計的。面對郊外坑坑窪窪的泥路，加裝了玻璃纖維大包圍的車簡直就如穿着長裙去越野，所以是否加裝大包圍還要跟據使用的實際情況決定。（本項改裝按産品檔次不同價位在400－20000元左右） 

      尾翼  

　　許多人都以爲汽車尾翼是裝飾件，其實它的主要作用是可以有效地減少轎車在高速行駛時的空氣阻力并節省燃料。有資料顯示，以排氣量爲1.8升的轎車爲例，如果裝上尾翼，空氣阻力系數降低20％，如果在高速公路上以120公裏的時速行駛，則能省油14％。（本項改裝按産品檔次不同價位在150－1200元左右） 
 

      天窗  

      有人說，一輛沒有天窗的汽車就好像一幢沒有陽台的樓房，哪怕這樓房再豪華再寬敞，少了陽台，總是一大缺憾。陽台不能自己開，但汽車天窗可以。天窗能使混濁的空氣迅速排出車外，完成車内空氣的循環；減少汽車空調的使用時間，節省油耗；車廂内光線明亮，沐浴在陽光下駕駛，心情格外舒暢。（本項改裝按産品檔次不同價位在4000－11000元左右）  

      輪胎  

      輪胎是汽車性能的終端輸出，再好的性能都必須靠四個車輪去表現。輪胎的改裝不外乎加寬、降低扁平比以及胎質的改變。如果單純爲了提高循迹性通常加寬10－20mm就足以應付一般道路上較劇烈的駕駛方式，而且不緻造成轉向特性及懸吊負荷的改變。随着動力性能的普遍提升，扁平比的降低已是時勢之所趨，通常也是配合着輪胎加寬、輪圈加大所做的調整。（本項改裝按産品檔次不同價位在500－2200元左右）  

      輪圈  

      輪圈的加大必須與輪胎配合着改變，除了美觀的因素，輪圈的改裝是爲了散熱及輕量化的因素。以鋁合金或鎂合金所制成的輪圈散熱效果要比鐵質的輪圈好上許多，若配合輪圈的特殊造型更能達到冷卻效果。（本項改裝按産品檔次不同價位在700－3500元左右）  

      除了以上這些，還有保險杠、燈光的改裝，更專業的改裝還涉及方向盤、坐椅甚至儀表等等。  

汽車主要機械結構大緻可分成幾個部位，車身、内裝配備、引擎動力、變速箱傳動、懸吊、煞車、電子控制系統，它們彼此間配合密切，如有任何一項做修改，馬上會感受到汽車本身所受到影響與改變。對于想改裝的車主來說，最好多了解一些有關車子性能的知識，盲目地去改裝，不僅沒有樂趣可言，相反還會有危險存在。  

      引擎  

      引擎對于車就如同心髒對于人，全車最重要的部位就在于此。雖然一具引擎的動力輸出有很多方法可以升級，但是修改的過程必須有其步驟和方法，這一點對專業的改裝技師來說當然沒有問題，不過車迷們應該多了解一下。  

      一、進氣系統  

      發動機的工作需要大量空氣，空氣進入發動機首先就要經過空氣濾清器，這是進氣系統的重要組成部分，目前絕大多數原廠配置都是一次性的紙質濾清器。改裝用的産品是由特殊的化學纖維制成，它最大的優點是在濾淨空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高30％以上，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同。  

      二、點火系統  

      發動機工作的另一要素是點火系統，由火花塞和點火線共同構成，原車配置均爲單組線束，在電壓、電流的通過性和通過量上均差強人意。改裝用火線的多組線束和高性能導電特質點火線圈産生的高壓電能大量、及時地傳導給火花塞。  

      火花塞是點火系統的末端組，利用電極産生的火星點燃混合後的油氣，完成燃燒，推動活塞工作。原廠配置跟火線一樣，都是爲降低成本而做的最低配置。車主如果更換火花線和火花塞，引擎表現即時改觀——油門變硬，起步迅捷加速淩厲。  

      三、排氣系統 
  
      排氣效能的好壞直接關系到引擎效能的優劣。在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強、高性能的排氣管和消音器成了性能迷們競相追逐的目标。在同樣改裝了進氣和點火系統後排氣系統改裝與否對車子的整體表現左右很大，改良後的車子運行暢順，加速迅捷。  

      刹車  

      刹車系統其結構設計雖然簡單，但是其工作量卻非常之大，想要提升其制動性能最快最直接的方法就是換上高性能來令片。  

      此外，刹車系統要升級還有其它幾種方法，比如換上等級更高的刹車油，或者換裝金屬材質的高壓刹車油管，還有另一種方式就是換上規格更大的刹車倍力器，以提高刹車踏闆的輔助推力。  

      底盤懸挂  

      關系到行車操控的最大因素就屬懸挂系統，原廠設計的标準是以大衆消費者能接受爲目标。  
底盤懸挂系統的改裝大緻可分爲避震器換裝，懸吊結構杆強化，車身剛性加強等部份，其中影響最大也是最多人改裝的項目是避震器。改裝用的運動型避震器市面上分爲幾類，原廠加強型、原廠加強車身高度可調型、專業高運動型、競賽專用型等，特性上的差異主要依使用者需求而定，選擇合适的産品才能與個人的駕車習慣配合以應付高速行車會發生的各種狀況，也使得行車安全更爲提高。

       平衡杆

　　當左右兩輪行經相同的路面凸起或窟窿時，平衡杆并不會産生作用。但是如果左右輪分别通過不同路面凸起或窟窿時，也就是左右兩輪的水平高度不同時，會造成杆身的扭轉，産生防傾阻力（Roll Resistance）抑制車身滾動。也就是說當左右兩邊的懸吊上下同步動作時平衡杆就不會發生作用，隻有在左右兩邊懸吊因爲路面起伏或轉向過彎造成的不同步動作時平衡杆才産生作用。

　　平衡杆隻有在作用時才會使行路性變硬，不像硬的彈簧會全面的使行路性變硬。如果要完全靠彈簧來減少車身的側傾那可能需要非常硬的彈簧，更要用阻尼系數很高的避震器來抑制彈簧的彈跳，這樣一來我們就必須去承受硬的彈簧和避震器所造成諸如行路性、行經不平路面時循迹性不良的後遺症。但是如果配合适當的平衡杆不但可以減少側傾，更不必犧牲應有的舒适性和循迹性。因此，平衡杆和彈簧的搭配是達成行路性和操控性妥協的最可行方法。